Las comunicaciones satelitales en movimiento (COTM) conectan vehículos, trenes, embarcaciones y aeronaves mientras se desplazan. El reto no es solo la antena: es que la red cambia todo el tiempo —de haz, de satélite, de torre celular, de celular a satelital— y el tráfico tiene que seguir fluyendo. Aquí repasamos los protocolos de enrutamiento y técnicas que lo hacen posible.
Lo que cambia mientras el vehículo se mueve
- Bloqueos: puentes, túneles, árboles, cerros y edificios cortan el satélite segundos o minutos.
- Cambio de haz o de satélite: en LEO ocurre cada pocos minutos; en GEO al cruzar regiones de cobertura.
- Cobertura celular intermitente en carreteras, con cambios de torre y de tecnología (5G, 4G, 3G).
- Direcciones IP cambiantes y CGNAT en cada enlace.
- Vibración, energía y temperatura que afectan a los equipos.
Capa 1: túneles desde el vehículo
El router del vehículo levanta túneles cifrados hacia un concentrador fijo por todos sus enlaces (LEO, GEO o banda L, 4G/5G de dos operadores). La red del vehículo se publica desde el concentrador, así su dirección nunca cambia aunque cambie el enlace. Para el centro de operaciones, el vehículo es una sucursal más.
Capa 2: detección rápida
BFD (Bidirectional Forwarding Detection) o pruebas activas equivalentes sobre cada túnel detectan una pérdida en menos de un segundo. Sin esto, un protocolo de enrutamiento tarda decenas de segundos en darse cuenta, y en ese tiempo la llamada ya se cortó.
Capa 3: enrutamiento dinámico sobre los túneles
- OSPF dentro de la red privada cuando hay pocos nodos y se busca convergencia rápida.
- BGP cuando hay muchos vehículos, varios concentradores o se integra con la red de un tercero; permite políticas finas (preferir LEO, usar GEO como respaldo, salir por el concentrador más cercano).
- Métricas ajustadas por tipo de enlace para que la latencia GEO no confunda la elección.
Capa 4: bonding
En lugar de elegir un camino, se reparten los paquetes por todos los túneles de baja latencia y se reordenan en el concentrador. Es la técnica que mejor resiste los bloqueos de segundos: cuando un enlace desaparece bajo un puente, los demás siguen y la sesión no se corta. Ver bonding satelital.
Enrutamiento consciente del radio
En redes tácticas con radios IP y terminales satelitales, el protocolo DLEP (RFC 8175) permite que el router conozca la calidad real del enlace de radio y ajuste las métricas en tiempo real. Es útil cuando se combinan radios en malla (MANET) entre vehículos con salida satelital desde uno de ellos.
Convoyes y redes entre vehículos
En un convoy no todos los vehículos necesitan antena satelital: una red en malla de radio IP entre vehículos lleva el tráfico hasta los que sí la tienen. El enrutamiento dinámico elige la salida satelital disponible; si el vehículo líder pierde el satélite, la salida pasa a otro.
Prioridad y QoS en movimiento
- Voz y radio con prioridad absoluta.
- Mando y control de drones lanzados desde el vehículo. Ver UAV y drones BVLOS.
- Video de cámaras con tasa adaptable.
- Respaldos y actualizaciones solo con el vehículo estacionado y en enlace barato.
Lo que viene: 5G NTN
Los módems celulares con 5G NTN podrán pasar de torre a satélite dentro del mismo estándar. Para el enrutamiento, será un enlace más en el grupo de túneles; un diseño ya preparado para varios transportes lo integra sin cambios.
Equipos COTM
| Tipo | Uso |
|---|---|
| Terminal LEO plana para vehículo | Banda ancha en movimiento |
| JabaSat Mobility SATCOM | Terminales SOTM para plataformas terrestres |
| Hughes 9450 BGAN | Banda L en movimiento, respaldo |
| JabaSat Mobile Antenna 1800 | GEO de alta capacidad con el vehículo detenido |
| Módems 4G/5G de dos operadores | Capa celular para bonding |
| ICOM IC-SAT100M | Radio PTT satelital sin repetidoras |
Ver también sistemas de misión crítica interoperables, telemetría de flotillas y la guía de interoperabilidad satelital.
